31. tammikuuta 2023 |Peter Slovik, Stephanie Searle, Hussein Basma, Josh Miller, Yuanrong Zhou, Felipe Rodriguez, Claire Beisse, Ray Minhares, Sarah Kelly, Logan Pierce, Robbie Orvis ja Sarah Baldwin
Tässä tutkimuksessa arvioidaan IRA:n (Inflation Reduction Act) tulevaa vaikutusta sähköistyksen tasoon Yhdysvalloissa henkilöautojen ja raskaiden hyötyajoneuvojen myynnissä vuoteen 2035 mennessä. Analyysissä tarkasteltiin matalaa, keskitasoa ja korkeaa skenaariota riippuen siitä, kuinka tietyt säännöt pannaan täytäntöön. IRA:ssa ja miten kannustimen arvo välitetään kuluttajille.Kevyille ajoneuvoille (LDV) se sisältää myös skenaarion, jossa otetaan huomioon osavaltiot, jotka saattavat lopulta ottaa käyttöön uuden California Clean Vehicle Rule (ACC II) -säännön.Raskaiden hyötyajoneuvojen (HDV) osalta huomioidaan osavaltiot, jotka ovat ottaneet käyttöön Kalifornian laajennetun vihreän kuorma-autosäännön ja päästöttömien ajoneuvojen tavoitteet.
Kevyiden ja raskaiden ajoneuvojen osalta analyysi osoittaa, että sähköajoneuvojen käyttöönotto on nopeaa, kun otetaan huomioon odotettavissa oleva tuotantokustannusten aleneminen ja IRA:n kannustimet sekä kansalliset politiikat.Sähköajoneuvojen osuuden henkilöautomyynnistä odotetaan vaihtelevan 48 prosentista 61 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä ja nousevan 56 prosentista 67 prosenttiin vuoteen 2032 mennessä, IRA:n verohyvityksen viimeiseen vuoteen mennessä.ZEV:n osuuden raskaiden hyötyajoneuvojen myynnistä odotetaan olevan 39–48 prosenttia vuoteen 2030 mennessä ja 44–52 prosenttia vuoteen 2032 mennessä.
IRA:n avulla Environmental Protection Agency voi asettaa tiukemmat liittovaltion kasvihuonekaasupäästöstandardit henkilöautoille ja raskaille hyötyajoneuvoille kuin muuten olisi mahdollista, halvemmalla ja suuremmalla hyödyllä kuluttajille ja valmistajille.Ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi liittovaltion standardien on varmistettava, että henkilöautojen sähköistys on selvästi yli 50 prosenttia vuoteen 2030 mennessä ja selvästi yli 40 prosenttia raskaiden ajoneuvojen sähköistysasteesta vuoteen 2030 mennessä.
Arvioidut kevyiden sähköajoneuvojen kustannukset ja hyödyt yhdysvaltalaisille kuluttajille, 2022-2035
© 2021 Clean Transport Council International.kaikki oikeudet pidätetään.Tietosuojakäytäntö / Lakitiedot / Sivustokartta / Boxcar Studion verkkokehitys
Käytämme evästeitä parantaaksemme verkkosivuston toimivuutta ja tehdäksemme siitä hyödyllisempiä vierailijoillemme.Oppia lisää.
Tämä sivusto käyttää evästeitä mahdollistaakseen joitakin perustoimintoja ja auttaakseen meitä ymmärtämään, kuinka vierailijat käyttävät sivustoa, jotta voimme parantaa sitä.
Essential evästeet tarjoavat perusperustoiminnot, kuten käyttäjän asetusten tallentamisen.Voit poistaa nämä evästeet käytöstä selaimesi asetuksista.
Käytämme Google Analyticsia kerätäksemme anonyymejä tietoja siitä, kuinka kävijät ovat vuorovaikutuksessa tämän verkkosivuston kanssa, ja täällä tarjoamistamme tiedoista, jotta voimme parantaa molempia pitkällä aikavälillä.Lisätietoja näiden tietojen käytöstä on tietosuojakäytännössämme.