Tulevina vuosina tavallinen huoltoasemasi saattaa saada hieman päivitystä.Kutenyhä useammat sähköautot tulevat tielle, sähköajoneuvojen latausasemat yleistyvät, ja yritykset pitävät niistäAcechargeron kehittymässä.
Sähköautoissa ei ole bensatankkia: sen sijaan, että täytät autoa litroilla bensiiniä, riittääliitä se latausasemaan tankkaamaan.Keskiverto sähköauton kuljettaja suorittaa 80 % autonsa latauksista kotona.
Tästä tulee mieleen yksi kysymys:miten sähköautojen latausasemat toimivat?Vastataan tähän tässä postauksessa.
Tässä artikkelissa on seuraavat 4 mallia:
1. Kuinka sähköajoneuvojen latausasemat toimivat aiemmin
2. Tason 1 latausasemat
3. Tason 2 latausasemat
4.DC-pikalaturit (kutsutaan myös tason 3 latausasemiksi)
1. Kuinka sähköajoneuvojen latausasemat toimivat?Tutkitaan menneisyyttä
Sähköajoneuvojen tekniikka on ollut olemassa 1800-luvulta lähtien, ja näiden ensimmäisten sähköajoneuvojen perusteet eivät eroa kovinkaan paljon nykyisestä.
Pankki ladattavia akkuja tarjosi voimaa pyörien kääntämiseen ja auton kuljettamiseen.Monet varhaiset sähköautot voisivat ollaladattu samoista pistorasiasta, josta virtalähteenä ovat valot ja laitteetvuosisadan vaihteen kodeissa.
Vaikka on vaikea kuvitella akkukäyttöistä autoa aikana, jolloin tieliikenteen ensisijainen lähde olivat hevoskärryt, tosiasia onettä varhaiset keksijät kokeilivat kaikenlaisia propulsiojärjestelmiä.Se ulottuu polkimista ja höyrystä akkuihin ja tietysti nestemäiseen polttoaineeseen.
Monin tavoin sähköajoneuvot näyttivät olevan massatuotannon kilpailun kärjessä, koska ne eivät tarvinneet valtavia vesisäiliöitä tai lämmitysjärjestelmiä höyryn tuottamiseen.ne eivät päästäneet CO2:ta ja pitävät ääntä kuin bensiinimoottorit.
Sähköautot kuitenkin hävisivät kilpailun tähän asti eri tekijöiden vuoksi.Valtavien öljykenttien löytäminen teki bensiinistä halvempaa ja laajemmin saatavaa kuin koskaan.Teiden ja moottoritieinfrastruktuurin parantamisen ansiosta kuljettajat saattoivat poistua naapurustoistaan ja täyttää moottoritiet.
Huoltoasemia voitiin perustaa melkein minne tahansa,sähkö oli edelleen harvinaisuus suurkaupunkien ulkopuolella.Mutta nyt akun tehokkuuden ja suunnittelun teknologinen kehitys mahdollistaa nykyaikaisten sähköajoneuvojen matkustamisensatoja kilometrejä yhdellä latauksella.Sähköautojen aika on tullut mm. yritysten avullaAcecharger.
Miten sähköautojen latausasemat toimivat nykyään?
Yksinkertaistaen sen maksimaalisesti:pistoke työnnetään ajoneuvon latauspistorasiaanja toinen pää on kytketty pistorasiaan.Monissa tapauksissa edelleen sama, joka käyttää kodin valoja ja laitteita.
Sähköautojen latauspistetyypit
Sähköauton lataaminen on yksinkertainen prosessi: kytke auto sähköverkkoon kytkettyyn laturiin.
Kuitenkin,kaikki sähköautojen latausasemat eivät ole samanlaisia.Jotkut voidaan asentaa yksinkertaisesti kytkemällä ne tavanomaiseen pistorasiaan, kun taas toiset vaativat mukautetun asennuksen.Myös auton lataamiseen kuluva aika vaihtelee käytetyn laturin mukaan.
Sähköajoneuvojen laturit jaetaan tyypillisesti johonkin kolmesta pääkategoriasta: tason 1 latausasemat, tason 2 latausasemat ja tasavirta-pikalaturit (kutsutaan myös tason 3 latausasemiksi).
2. Tason 1 latausasemat
Tason 1 laturit käyttävät 120 V AC-pistoketta.Se voidaan helposti kytkeä mihin tahansa tavalliseen pistorasiaan.
Toisin kuin muut laturit, tason 1 laturitei vaadi lisälaitteiden asennusta, mikä todella helpottaa asioita.Nämä laturit tarjoavat tyypillisesti 3–8 kilometrin kantaman lataustunnissa, ja niitä käytetään useimmiten kotona.
Tason 1 laturit ovathalvin vaihtoehto, mutta myös autosi akun lataaminen kestää pisimpään.Tämän tyyppisiä latureita käyttävät usein ihmiset, jotka asuvat lähellä työpaikkaa tai jotka lataavat autoaan yön yli.
3. Tason 2 latausasemat
Tason 2 latausvaihtoehtoja käytetään useinasuin- ja kaupalliset asemat.Ne käyttävät 240 V (kotikäyttöön) tai 208 V (kaupalliseen käyttöön) pistoketta, ja toisin kuin tason 1 latureissa, niitä ei voi kytkeä tavalliseen pistorasiaan.Melko usein ne vaativat ammattimaisen sähköasentajan asentamaan ne.Ne voidaan asentaa myös osaksi aurinkosähköjärjestelmää.
Sähköautojen Level 2 -laturit tarjoavat 16-100 kilometriä autonomian lataustunnissa.Ne pystyvät lataamaan sähköauton akun täyteen jopa kahdessa tunnissa, mikä tekee niistä ihanteellisen valinnan sekä pikalatausta tarvitseville asunnonomistajille että yrityksille, jotka haluavat tarjota latausasemia asiakkailleen.
Monilla sähköautojen valmistajilla on omat tason 2 laturinsa.Yritykset, kuten Acecharger, tarjoavat tämän tyyppisiä huippuluokan latureita.
4. DC-pikalaturit
DC-pikalaturit, jotka tunnetaan myös tason 3 tai CHAdeMO-latausasemina, voivat tarjota sähköautollesi 130–160 km kantaman.vain 20 minuuttia latausta.
Niitä käytetään kuitenkin yleensä vain kaupallisissa ja teollisissa sovelluksissa, koska ne vaativat erittäin erikoistuneita ja tehokkaita laitteita asennukseen ja huoltoon.
Kaikkia sähköautoja ei voi ladata DC-pikalatureilla.Useimmissa pistokehybridiautoissa ei ole tätä latausominaisuutta, ja joitain 100 % sähköautoja ei voi ladata tasavirtapikalaturilla.
Kun auto on "täytetty" sähköllä,autonomia riippuu ajoneuvon ominaisuuksista.Enemmän akkuja voi tuottaa enemmän tehoa, mutta se tarkoittaa myös enemmän painoa moottorin liikkumiselle.
Vähemmän akkuja voi vähentää omapainoa ja tehostaa ajoa, vaikka toimintamatka on paljon lyhyempi ja latausaika hitaampi, mikä voi vaikeuttaa pidemmät matkat.
Jos haluat kokea ahuippuluokan sähköauton latausasema, ota meihin yhteyttä.Tutustu Acechargeriin ja sano hyvästit vanhanaikaisille vaihtoehdoille.Tuotteemme erottuvat todella kilpailijoista!
